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 滿載49噸貨物，北京汽車集團福田高級別氫燃料自動駕駛重卡駛出北京馬駒橋物流園，進入京津塘高速。沿著這條全線開放智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試的高速路段，車輛在自動駕駛兩個多小時后抵達天津港。

　　“基于車路云一體化，這輛車實現(xiàn)了高速干線點對點自動駕駛。”北汽福田汽車股份有限公司工程研究總院副院長田俊濤介紹，車輛由企業(yè)自主研發(fā)，118家關鍵零部件生產(chǎn)企業(yè)均來自京津冀地區(qū)。

　　習近平總書記強調，“要及時將科技創(chuàng)新成果應用到具體產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)業(yè)鏈上”“要圍繞發(fā)展新質生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈”。

　　擁有60多年歷史的北京汽車集團有限公司，正加快培育和發(fā)展新質生產(chǎn)力，推動生產(chǎn)數(shù)字化升級、產(chǎn)品向新能源轉型、產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈優(yōu)化布局，乘“數(shù)”而上、向“新”而行、延“鏈”發(fā)力，在高質量發(fā)展道路上奮力前行。

　　數(shù)字化升級，生產(chǎn)全過程降本增效

　　一顆小螺絲，也能降本增效？

　　通過數(shù)字化賦能，精準把控螺絲材質、大小，精準操控安裝位置，整車制造成本下降近1%。北汽集團技術與產(chǎn)品管理部部長高健說：“北汽集團超過100款車型在售，近100款車型在研，這近1%看似不起眼，實際降本增效空間很大。”

　　走進北汽福田，數(shù)字化轉型正改變生產(chǎn)全過程——

　　生產(chǎn)安排更高效。以前安排生產(chǎn)，調度員要打電話和供應商逐一溝通。如今，數(shù)字化平臺自動解析零部件清單，在線分發(fā)給上百家供應商，實現(xiàn)精準自動排產(chǎn)。

　　訂單交付更快捷。零部件包裝、運輸、倉儲等環(huán)節(jié)全過程可視，運費自動計酬、線上結算。一輛定制卡車從接到訂單到生產(chǎn)交付，時間從35天縮短到28天，物流質損率由0.1%降至0.07%。

　　市場營銷更精準。輕點鼠標，所有聯(lián)網(wǎng)車輛實時運行狀態(tài)隨即呈現(xiàn)。北汽福田建立商用車車聯(lián)網(wǎng)平臺，已接入車輛超過260萬輛，涵蓋重卡、中卡、輕卡等福田全系車型，覆蓋冷鏈、快遞、砂石料運輸?shù)?0多個細分行業(yè)。

　　“今年春節(jié)過后，平臺數(shù)據(jù)顯示，國內多地冷鏈、快遞車活躍度增長30%以上。”北汽福田營銷總公司副總監(jiān)牟旭說，通過數(shù)據(jù)分析，公司迅速加強相關車型市場投放，一季度商用車銷量超過15萬輛。

　　一企一策，北汽集團全面推動所屬企業(yè)數(shù)字化轉型。今年初發(fā)布的2023年度北京市智能工廠和數(shù)字化車間名單，6家北汽集團所屬企業(yè)上榜。“我們要乘‘數(shù)’而上，以數(shù)字化升級推動企業(yè)高質量發(fā)展。”北汽集團副總經(jīng)理劉宇說。

　　新能源轉型，在研新產(chǎn)品中新能源產(chǎn)品占比100%

　　1萬，1.5萬，2萬……在北汽集團下屬北京海納川汽車部件股份有限公司試驗現(xiàn)場，所有人緊盯著電驅系統(tǒng)轉速變化，當轉速達到每分鐘3萬轉的時候，現(xiàn)場一片喝彩。

　　“達到這一轉速級別的電驅系統(tǒng)，可以應用到航空航天領域。”海納川總裁助理、技術中心主任宮雨難掩激動：電驅系統(tǒng)攻關用了2年，研發(fā)產(chǎn)品在今年6月舉辦的第十八屆北京發(fā)明創(chuàng)新大賽上獲得金獎。

　　北京新能源汽車股份有限公司的新能源汽車試驗中心，擁有88個實驗室，工作人員正忙著研發(fā)檢測關鍵零部件。“圍繞關鍵技術，我們10多年持續(xù)攻關，在純電、混動、氫燃料汽車等方面形成完整研發(fā)體系，獲得市場認可。”北汽新能源商品創(chuàng)造中心主任曹琛說，通過技術許可等方式，一些關鍵技術還實現(xiàn)了“走出去”。

　　向新能源轉型，產(chǎn)品多領域開花：北京冬奧會上運動員乘坐的氫燃料客車，北京街頭隨處可見的純電動公交、新能源汽車……“北汽制造”亮相國際舞臺、走進群眾生活。北汽集團與華為合作推出的純電動轎車“享界S9”8月6日上市，續(xù)航里程超過800公里。

　　目前，北汽集團自主乘用車新能源產(chǎn)品銷量占比已超過48.5%，在研新產(chǎn)品中新能源產(chǎn)品占比達到100%。

　　產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，帶動600余家京津冀地區(qū)供應商

　　京南亦莊，一座電池制造基地正加緊施工。由北汽集團、寧德時代、京能集團和小米集團等共同投建的北京時代電池制造基地項目，2026年建成投產(chǎn)后將為北汽等京津冀地區(qū)車企提供電池產(chǎn)品。

　　“圍繞發(fā)展新質生產(chǎn)力布局產(chǎn)業(yè)鏈，我們聚焦新能源汽車生產(chǎn)最關鍵的‘三電’（電池、電驅、電控）領域，通過合資合作、項目共建等方式，推動關鍵零部件自研自產(chǎn)。”劉宇說。

　　今年6月，北汽集團成立自主品牌乘用車管理委員會，開展跨單位、跨業(yè)務重大事項協(xié)同、研發(fā)生產(chǎn)協(xié)作。

　　協(xié)同協(xié)作，不僅在集團內部，更在廣闊的京津冀地區(qū)。

　　緊鄰廊坊的英納法汽車天窗系統(tǒng)（北京）有限公司，近期一直滿負荷運轉。公司近七成工人來自河北，八成產(chǎn)品供應北汽集團。北汽福田雷薩（唐山）新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地在曹妃甸投產(chǎn)，北汽福田（宣化）產(chǎn)業(yè)基地項目在張家口落地，海納川奔馳產(chǎn)業(yè)園在天津武清建設……近年來，北汽集團不斷優(yōu)化布局、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應鏈韌性和安全水平，帶動京津冀地區(qū)配套供應商600余家。

　　黨的二十屆三中全會《決定》提出“健全因地制宜發(fā)展新質生產(chǎn)力體制機制”“完善實施區(qū)域協(xié)調發(fā)展戰(zhàn)略機制”。這讓北汽集團干部職工信心十足。根據(jù)前不久制定的三年躍升行動計劃，北汽集團到2027年整車銷量將突破300萬輛，自主品牌乘用車年銷量達到100萬輛，新能源汽車銷量占比超過50%……

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